易车讯 日前，乘联分会秘书长崔东树发文表示，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此1-5月中旬的价格战的压力相对减缓。由于竞争分化，5月新能源车促销力度回升较大。2025年5月的新能源车的促销降到11%的中高位，较同期增加1.3个点促销，较上月增长1.6个百分点。
具体来看，2025年降价促销力度大幅降低，尤其是3-5月的降价车型大幅减少。2025年1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价， 3月份的降价车型数量相对于历史来看也是23款的较高的水平，而4月份仅有14款车型降价，5月明确宣布降价或新车新定价的仅有12款，较去年5月份的11款和2023年20款数量保持相对稳定。
2025年5月降价规模12款，较同期多一款。其中燃油车1款，较2024年5月的8款的规模减少7款；混合动力燃油车0款，较2024年5月的2款的规模减少2款；插混车3款，较2024年5月的0款的规模增加3款；车型2款，较2024年5月的0款的规模增2款；纯电动车型6款，较2024年5月的1款的规模增5款。
今年1~5月，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.5万元，降价力度达到12.8%。5月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到10.1%的较低水平。2025年1~5月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到8.9%。5月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到0.1万元，降价力度达到0.5%。2025年1~5月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到11.9%。5月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到9.1%。
崔东树还表示，今年的新车降价规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。调价的车型在5月仅有1款，降价也很难有较大的关注，因此新车提升性价比的方式较好。2025年截止到5月的降价车型总体不多，主要是新能源车，集中在2-5月。燃油车1月较多，5月较少，仍属正常。
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